متأثرًا بميل سياسة&مثل ؛ المركبات الثقيلة والأجزاء الخفيفة&مثل ؛ تواجه شركات قطع غيار السيارات الصينية&أزمة تجويف التكنولوجيا لفترة طويلة. يمتلك عدد كبير من موردي قطع غيار السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم خط إنتاج واحد ومحتوى تقني منخفض وقدرة ضعيفة على مقاومة المخاطر الخارجية. في السنوات الأخيرة ، أدى ارتفاع تكلفة المواد الخام والعمالة إلى تقلب وهبوط هامش الربح لشركات قطع غيار السيارات.
تشير خطة التطوير المتوسطة والطويلة المدى لصناعة السيارات إلى أنه من الضروري تنمية موردي قطع غيار منافسين دوليًا وتشكيل نظام صناعي كامل من الأجزاء إلى المركبات الكاملة. بحلول عام 2020 ، سيتم تشكيل العديد من مجموعات مؤسسات قطع غيار السيارات بمقياس يزيد عن 100 مليار ؛ بحلول عام 2025 ، سيتم تشكيل العديد من مجموعات مؤسسات قطع غيار السيارات التي دخلت المراكز العشرة الأولى في العالم.
في المستقبل ، مع دعم السياسات ، ستعمل شركات قطع غيار السيارات الصينية&تدريجياً على تحسين مستواها التقني وقدرتها على الابتكار وإتقان التكنولوجيا الأساسية للأجزاء الرئيسية ؛ مدفوعة بتطوير شركات المركبات ذات العلامات التجارية المستقلة ، ستوسع شركات قطع الغيار المحلية حصتها في السوق تدريجياً ، وستنخفض نسبة العلامات التجارية الأجنبية أو المشاريع المشتركة ؛
في الوقت نفسه ، تهدف الصين إلى تشكيل العديد من أكبر عشر مجموعات لقطع غيار السيارات في العالم بحلول عام 2025 ، وستزداد عمليات الدمج في الصناعة ، وسيتم تركيز الموارد على الشركات الرائدة ؛ مع وصول إنتاج السيارات ومبيعاتها إلى السقف ، يكون تطوير قطع غيار السيارات في مجال إكسسوارات السيارات الجديدة محدودًا ، وسيصبح سوق ما بعد البيع الضخم أحد نقاط النمو في صناعة قطع غيار السيارات.
